Citroën chama C3 Picasso e Aircross para recall

A Citroën anunciou nesta quarta-feira, 20, um grande recall para o modelo C3 Picasso e Aircross. Os dois podem apresentar problemas nos flexíveis dos freios dianteiros que, em casos raros, podem se desgastar acima do previsto. O risco é a perda de fluído de freio, o que tornaria o sistema ineficiente.

Cerca de 31,7 mil carros estão envolvidos no recall que começa a valer a partir de hoje. Segundo a Citroën, o tempo de verificação e conserto, caso necessário, é de uma hora e meia. Veja os chassis envolvidos:

Citroën Aircross

Produção de março de 2010 a abril de 2012

Chassis de BB504234 a DB500184

Citroën C3 Picasso

Produção de agosto de 2010 a abril de 2012

Chassis de BB524630 a DB500176

A Citroën ressalta que alguns exemplares nesses intervalos podem ser dispensados do recall, por isso é recomendado ligar para a montadora para conferir se seu carro faz parte do recall. O telefone da Citroën é 0800 011 8088.

Fonte: Blogauto

Citroën revela o novo C3 brasileiro

Talvez para tirar um pouco de atenção do rival direto Fiat Punto (que mudou neste fim de semana), a Citroën decidiu mostrar as primeiras imagens do novo C3. O hatch compacto premium será lançado nos dias 6 e 7 de agosto num evento em Brasília e deve começar a ser vendido logo em seguida.

O comunicado da Citroën também se antecipa a aparição do modelo nas revistas especializadas, que já andaram no C3 e devem chegar às bancas nesta semana. O visual é diferente do europeu e, diríamos, até mais bonito.

O novo C3 será lançado em três versões de acabamento. Além da Exclusive (top), a Citroën inventou mais dois nomes curiosos para as demais versões: Origine e Tendance. Os motores serão o 1.5 8V de 93 cv e 14,2 kgfm de torque (uma versão melhorada do antigo motor 1.4) e o 1.6 16V Flex Start, que dispensa o tanquinho de gasolina e estreou a bordo do Peugeot308. Se as transmissões são as mesmas do anterior, agora os donos do C3 automático podem contar com paddle-shifts atrás do volante.

O interior do C3 é praticamente idêntico ao do C3 Picasso e Aircross, com um console central em Black Piano, três saídas de ar no alto, painel de instrumentos com um círculo central ladeado de dois semi-circulos e botões de acionamento dos vidros nas portas, ao contrário do antecessor.

O carro deve apresentar medidas bem superiores às do primeiro C3. Vimos um exemplar disfarçado recentemente e o carro era imenso. Outro sinal do seu crescimento são as rodas aro 16, normalmente associadas à modelos de médio porte. Nada mal.

Fonte: BlogAuto

Novo Citroën C3 roda sem disfarces

Próximo de ser lançada, a nova geração do Citroën C3 está cada vez mais “desinibida”. O iG Carros flagrou um modelo circulando por São Paulo (SP) sem disfarce algum pela carroceria. A unidade fotografada, no caso, era um veículo de treinamento para concessionárias e no momento do flagra transportava dois vendedores uniformizados da marca.

Pela janela, o motorista/vendedor gritou que o novo C3 começa a ser vendido neste mês “em duas versões, uma com motor 1.5 e outra 1.6 Flex Start, com preço inicial de R$ 45.000”. A montadora, porém, ainda não oficializa os dados.

O novo C3 nacional é uma versão adaptada do modelo europeu, que foi lançado em 2009. No Brasil, o compacto repaginado fabricado em Porto Real (RJ) ainda manterá uma série de componentes, como plataforma e mecânica, da linha atual, à venda no país desde 2003 e até então com apenas um facelift, em 2008.

Enquadrado como um “compacto Premium”, a segunda geração do C3 brasileiro será o carro da Citroën para concorrer com a nova safra de compactos, como o Ford New Fiesta e o Chevrolet Sonic, hoje as opções mais modernas da categoria.

Fonte: iGCarros

Citroën C5 é atualizado na Europa

A Citroën não para de apresentar novidades. Depois de mostrar o sedã compacto C-Elysse e o médio C4 L, a marca resolveu dar um “tapinha” no visual e na parte mecânica dos modelos topo de linha C5 e C5 Tourer na Europa.

De acordo com a montadora, ambos os veículos passam a contar com rodas de aro 17” redesenhadas, nova cor para a carroceria, batizada de “Brown Guaranja”, e novo acabamento interno, que mescla o uso de couro e tecido. Além disso, os faróis ganharam iluminação em LED e as lanternas traseiras possuem elementos translúcidos.

Em termos de equipamento, tanto a perua como o sedã passam a contar com um novo sistema de navegação que fornece informações do GPS, do sistema de áudio e que ainda pode se conectar por intermédio de bluetooth e entrada UBS com celulares, iPods e pendrives.

A Citroën também mexeu no motor 1.6 HDi movido a diesel que equipa a versão de entrada. Agora, o bloco passa a oferecer 115 cv – ante os 110 cv do anterior. Os preços do novo C5 sofreram reajuste de 250 euros.

Fonte: iGCarros

C4 L e C-Elysée são os novos sedãs emergentes da Citroën

De uma só vez, a Citroën apresentou dois novos sedãs voltados para mercados emergentes, especialmente Rússia e China, mas com grandes chances de fazer parte do catálogo brasileiro da marca francês. O primeiro é o C4 L, que como o próprio nome indica, é baseado na nova geração do hatch C4, com um visual de arrancar suspiros, exibindo vincos por todos os lados.

Nas medidas, o C4 L segue o caminho do nosso C4 Pallas, com entre-eixos maior que o modelo dois-volumes. No primeiro, são 2,71 metros, enquanto no segundo (prestes a chegar ao Brasil) são 2,61 metros. Apesar da traseira saliente, o porta-malas do automóvel é tanto quanto volumoso, com 440 litros.

O três-volumes será vendido com motores 1.6 litro THP, com potência de 150 a 170 cavalos e transmissão de seis velocidades e 1.8 litro de 135 cv. A Citroën não divulgou imagem do modelo, mas cogita-se que o novo C4 L traga itens já presente no hatch, como sistema multimídia com tela de sete polegadas e capacidade para reproduzir DVD, partida por botão, câmera de ré, etc.

Já o C-Elyesée, um pouco menor, usa a plataforma do também recém-chegado e francês Peugeot 301, ou seja, fará frente a Honda City e companhia. Além dos mercados emergentes, o novo Citroën será vendido também em outros mercados, como o europeu. O modelo tem comprimento de 4,43 metros, entre-eixos de 2,65 metros e 506 litros de porta-malas.

Na Europa, o Citroën C-Elysée 2013 será oferecido com motores 1.4 VTi de 72 cv ou 115 cv, além de um 1.4 turbodiesel com 92 cv. Por aqui, o automóvel deverá ser oferecido com o novo motor 1.6 litro FlexStart de 122 cv.

Fonte: BlogAuto