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sábado, 23 de junho de 2012

Citroën AirCross ganha motor 1.6 flex sem tanquinho


Estreado no hatch médio 308, da Peugeot, o motor 1.6 litro bicombustível que dispensa o uso de tanquinho de gasolina para partidas a frio agora está disponível em um modelo da Citroën, pertencente ao mesmo grupo da marca do leão. O aventureiro AirCross traz o propulsor como a principal novidade da linha 2013. Ainda não se sabe quando o C3 Picasso, versão “civil” do AirCross, adotará a novidade.

Com o novo bloco 1.6 EC5 de 16V, o Citroën AirCross passa a ter uma potência um pouco mais condizente ao seu peso e porte, de 122 cv, ante os 113 do modelo anterior. Outras mudanças não foram divulgadas, a não ser o reposicionamento das versões no catálogo do modelo. Agora, o AirCross 2013 passa a ser oferecido nas versões GLX (R$ 53.900), GLX com câmbio automático (R$ 55.990), Exclusive (R$ 56.540) e Exclusive com câmbio automático (R$ 62.040). A versão GL deixa de ser oferecida.

O anúncio oficial da montadora sobre a novidade deverá sair nesta semana, já que tais informações foram retiradas do site da Citroën.
Fonte:  BlogAuto

sexta-feira, 22 de junho de 2012

Citroën convoca mais de 97 mil unidades do C4 hatch e C4 Pallas para recall


A Citroën anunciou nesta segunda-feira (18) um recall dos modelos C4 e C4 Pallas, que envolve 97.238 unidades (39.038 do C4 hatch e 58.200 do C4 Pallas). De acordo com a montadora francesa, o chamado de segurança foi realizado devido a não conformidade nos componentes que evitam a infiltração de água no compartimento do motor.


Se necessário, serão substituídos e/ou agregados componentes que evitem infiltração de água no local e, eventualmente, itens atingidos pela aludida não conformidade. Foi constatado que a infiltração de água no compartimento do motor pode ocasionar uma pane elétrica e, em casos extremos, incêndio no cubículo, com risco de acidente.

O atendimento nas concessionárias Citroën se iniciará hoje (segunda-feira, 18 de junho), com prazo de duração indeterminado. O serviço pode ser agendado na própria revenda, com uma duração de aproximadamente uma hora, e todos os custos serão arcados pela empresa. Confira abaixo as informações dos exemplares envolvidos:

Citroën C4
Fabricado entre julho/2008 e dezembro/2011
Chassi: 9G519039 até CG533839
Citroën C4 Pallas
Fabricado entre dezembro/2006 e dezembro/2011
Chassi: 7G502811 até CG533700
Fonte: BlogAuto

quarta-feira, 6 de junho de 2012

Citroën DS3 é mais bonito do que inteligente


Foi-se o tempo em que chamar a atenção no trânsito era trabalho de sedãs pomposos ou carros enormes. Agora a tendência são os compactos de luxo – não desmerecendo os três volumes, mas a cada dia eles parecem mais “chatos” – e se falamos de moda, é claro que precisamos falar da Citroën. Não é para menos que a fabricante escolheu a rua Oscar Freire, no Bairro dos Jardins, em São Paulo, para lançar o novo DS3, modelo voltado a um público capaz de dar R$ 79.900 num carro que leva bem apenas duas pessoas, mas que carrega estilo e beleza de sobra.


Este é o primeiro integrante da família DS a chegar ao Brasil (além dele existem o DS4 e o DS5 na Europa, porém, sem data para desembarque por aqui). A Citroën pretende emplacar 250 unidades por mês do carrinho, conforme você conferiu aqui no iG Carros. Difícil? Você verá que não é tanto assim.


Vamos às contas. Você quer um carro legal, que chama a atenção, mas não quer um sedã de R$ 80.000 e um SUV está descartado. Também não existe uma necessidade absurda de espaço para o seu dia a dia, até porque somente você e no máximo um acompanhante andam no carro. Nessas condições, por que não comprar um modelo que possui o mesmo luxo de carros maiores, mas com um visual muito mais cool?


Para bater de frente com Hyundai Veloster, Audi A1 e Mini One e cia, a Citroën equipou o DS3 com o eficiente motor 1.6 THP projetado a partir da parceria entre os grupos BMW e PSA Peugeot Citroën. O mesmo bloco é encontrado no Peugeot 3008, RCZ e no 508 (que chega ainda este mês) e trabalha junto com um câmbio de 6 marchas muito bem calibrado. O conjunto é responsável por produzir 165 cv e 24,5 kgfm de torque, ótimo número para um carro de 1.165 kg.

Estilo de playboy

A Citroën caprichou no visual do pequeno DS3. O carro tem traços modernos e bastante chamativos, como o conjunto óptico dianteiro que casa muito bem com o pequeno capô e a imensa grade frontal que acompanha faróis de milha e LEDs. Passando para as laterais com uma coluna "B" em formato de "tubarão" e a traseira com lanternas bem desenhadas, é possível notar que todas as linhas foram esculpidas com esmero pelo centro de design francês.

Outro diferencial são as diversas formas de personalização. Segundo a Citroën, o carro terá oito opções de cores, três sólidas e cinco metalizadas e quatro cores para o centro das rodas, entre elas o preto, vermelho, branco e amarelo. Por dentro também existe a opção de deixar o carro com o gosto do freguês.

Aproveitando a deixa do interior, o DS3 esbanja um acabamento muito acima dos modelos vendidos atualmente pela Citroën no Brasil. Plásticos de ótima qualidade, os bancos em formato de concha (revestimento em couro é o único opcional e sai por R$ 2.900) também têm costuras impecáveis, porém, o console central fará você se lembrar de velhos conhecidos. Tanto o aparelho de som com entradas auxiliares, quanto o visor central são os mesmos utilizados pelos antigos 207, C3, C4 hatch, entre outros. Está na hora de renovar não é, Citroën?

Dica: Segungo a Citroën, um modelo equipado com GPS integrado no console central chegará em breve ao Brasil, vale a pena esperar para conferir.

Primeiras impressões

Para provar que seu novo produto está muito bem acertado, a marca francesa nos levou para dar uma volta em um circuito fechado no interior de São Paulo (SP). Ali, o compacto engoliu as curvas com muita destreza e, com a ajuda do controle de estabilidade (que pode ser desligado), mostrou que também pode ser, além de atraente, divertido.

A suspensão recebeu acertos que propiciam uma ótima direção, tanto em perímetros urbanos, quanto na estrada e até mesmo nas pistas. A direção com assistência elétrica facilita em manobras rápidas e o câmbio com engates rápidos e fáceis melhoram ainda mais a condução.

A 120 km/h, o isolamento acústico é bom. Na estrada, é possível perceber a rodagem dos pneus traseiros, mas nada que tirará sua atenção durante o trajeto. Para o motorista, o espaço acima da cabeça e para os joelhos é muito bom e a regulagem (manual) do volante e do banco ajudam os mais altos. Para quem viaja ao lado o conforto torna-se razoável e atrás... bem, é possível, mas não aconselhável, principalmente para quem sofre com problemas nas juntas.

Por fim, o motor 1.6 de 165 cv – mais uma vítima do downsizing – conseguiu ser eficiente em todas as ocasiões. Levando em consideração as informações do computador de bordo, o DS3 conseguiu fazer uma média de 9 km/l na cidade e 13 km/l na estrada. Nada mal para um bloco sobrealimentado com turbo.
Fonte: iGCarros
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