Citroën C5 é atualizado na Europa

A Citroën não para de apresentar novidades. Depois de mostrar o sedã compacto C-Elysse e o médio C4 L, a marca resolveu dar um “tapinha” no visual e na parte mecânica dos modelos topo de linha C5 e C5 Tourer na Europa.

De acordo com a montadora, ambos os veículos passam a contar com rodas de aro 17” redesenhadas, nova cor para a carroceria, batizada de “Brown Guaranja”, e novo acabamento interno, que mescla o uso de couro e tecido. Além disso, os faróis ganharam iluminação em LED e as lanternas traseiras possuem elementos translúcidos.

Em termos de equipamento, tanto a perua como o sedã passam a contar com um novo sistema de navegação que fornece informações do GPS, do sistema de áudio e que ainda pode se conectar por intermédio de bluetooth e entrada UBS com celulares, iPods e pendrives.

A Citroën também mexeu no motor 1.6 HDi movido a diesel que equipa a versão de entrada. Agora, o bloco passa a oferecer 115 cv – ante os 110 cv do anterior. Os preços do novo C5 sofreram reajuste de 250 euros.

Fonte: iGCarros

C4 L e C-Elysée são os novos sedãs emergentes da Citroën

De uma só vez, a Citroën apresentou dois novos sedãs voltados para mercados emergentes, especialmente Rússia e China, mas com grandes chances de fazer parte do catálogo brasileiro da marca francês. O primeiro é o C4 L, que como o próprio nome indica, é baseado na nova geração do hatch C4, com um visual de arrancar suspiros, exibindo vincos por todos os lados.

Nas medidas, o C4 L segue o caminho do nosso C4 Pallas, com entre-eixos maior que o modelo dois-volumes. No primeiro, são 2,71 metros, enquanto no segundo (prestes a chegar ao Brasil) são 2,61 metros. Apesar da traseira saliente, o porta-malas do automóvel é tanto quanto volumoso, com 440 litros.

O três-volumes será vendido com motores 1.6 litro THP, com potência de 150 a 170 cavalos e transmissão de seis velocidades e 1.8 litro de 135 cv. A Citroën não divulgou imagem do modelo, mas cogita-se que o novo C4 L traga itens já presente no hatch, como sistema multimídia com tela de sete polegadas e capacidade para reproduzir DVD, partida por botão, câmera de ré, etc.

Já o C-Elyesée, um pouco menor, usa a plataforma do também recém-chegado e francês Peugeot 301, ou seja, fará frente a Honda City e companhia. Além dos mercados emergentes, o novo Citroën será vendido também em outros mercados, como o europeu. O modelo tem comprimento de 4,43 metros, entre-eixos de 2,65 metros e 506 litros de porta-malas.

Na Europa, o Citroën C-Elysée 2013 será oferecido com motores 1.4 VTi de 72 cv ou 115 cv, além de um 1.4 turbodiesel com 92 cv. Por aqui, o automóvel deverá ser oferecido com o novo motor 1.6 litro FlexStart de 122 cv.

Fonte: BlogAuto

Citroën AirCross ganha motor 1.6 flex sem tanquinho

Estreado no hatch médio 308, da Peugeot, o motor 1.6 litro bicombustível que dispensa o uso de tanquinho de gasolina para partidas a frio agora está disponível em um modelo da Citroën, pertencente ao mesmo grupo da marca do leão. O aventureiro AirCross traz o propulsor como a principal novidade da linha 2013. Ainda não se sabe quando o C3 Picasso, versão “civil” do AirCross, adotará a novidade.

Com o novo bloco 1.6 EC5 de 16V, o Citroën AirCross passa a ter uma potência um pouco mais condizente ao seu peso e porte, de 122 cv, ante os 113 do modelo anterior. Outras mudanças não foram divulgadas, a não ser o reposicionamento das versões no catálogo do modelo. Agora, o AirCross 2013 passa a ser oferecido nas versões GLX (R$ 53.900), GLX com câmbio automático (R$ 55.990), Exclusive (R$ 56.540) e Exclusive com câmbio automático (R$ 62.040). A versão GL deixa de ser oferecida.

O anúncio oficial da montadora sobre a novidade deverá sair nesta semana, já que tais informações foram retiradas do site da Citroën.

Fonte:  BlogAuto

Citroën convoca mais de 97 mil unidades do C4 hatch e C4 Pallas para recall

A Citroën anunciou nesta segunda-feira (18) um recall dos modelos C4 e C4 Pallas, que envolve 97.238 unidades (39.038 do C4 hatch e 58.200 do C4 Pallas). De acordo com a montadora francesa, o chamado de segurança foi realizado devido a não conformidade nos componentes que evitam a infiltração de água no compartimento do motor.

Se necessário, serão substituídos e/ou agregados componentes que evitem infiltração de água no local e, eventualmente, itens atingidos pela aludida não conformidade. Foi constatado que a infiltração de água no compartimento do motor pode ocasionar uma pane elétrica e, em casos extremos, incêndio no cubículo, com risco de acidente.

O atendimento nas concessionárias Citroën se iniciará hoje (segunda-feira, 18 de junho), com prazo de duração indeterminado. O serviço pode ser agendado na própria revenda, com uma duração de aproximadamente uma hora, e todos os custos serão arcados pela empresa. Confira abaixo as informações dos exemplares envolvidos:

Citroën C4
Fabricado entre julho/2008 e dezembro/2011
Chassi: 9G519039 até CG533839
Citroën C4 Pallas
Fabricado entre dezembro/2006 e dezembro/2011
Chassi: 7G502811 até CG533700

Fonte: BlogAuto

Citroën DS3 é mais bonito do que inteligente

Foi-se o tempo em que chamar a atenção no trânsito era trabalho de sedãs pomposos ou carros enormes. Agora a tendência são os compactos de luxo – não desmerecendo os três volumes, mas a cada dia eles parecem mais “chatos” – e se falamos de moda, é claro que precisamos falar da Citroën. Não é para menos que a fabricante escolheu a rua Oscar Freire, no Bairro dos Jardins, em São Paulo, para lançar o novo DS3, modelo voltado a um público capaz de dar R$ 79.900 num carro que leva bem apenas duas pessoas, mas que carrega estilo e beleza de sobra.

Este é o primeiro integrante da família DS a chegar ao Brasil (além dele existem o DS4 e o DS5 na Europa, porém, sem data para desembarque por aqui). A Citroën pretende emplacar 250 unidades por mês do carrinho, conforme você conferiu aqui no iG Carros. Difícil? Você verá que não é tanto assim.

Vamos às contas. Você quer um carro legal, que chama a atenção, mas não quer um sedã de R$ 80.000 e um SUV está descartado. Também não existe uma necessidade absurda de espaço para o seu dia a dia, até porque somente você e no máximo um acompanhante andam no carro. Nessas condições, por que não comprar um modelo que possui o mesmo luxo de carros maiores, mas com um visual muito mais cool?

Para bater de frente com Hyundai Veloster, Audi A1 e Mini One e cia, a Citroën equipou o DS3 com o eficiente motor 1.6 THP projetado a partir da parceria entre os grupos BMW e PSA Peugeot Citroën. O mesmo bloco é encontrado no Peugeot 3008, RCZ e no 508 (que chega ainda este mês) e trabalha junto com um câmbio de 6 marchas muito bem calibrado. O conjunto é responsável por produzir 165 cv e 24,5 kgfm de torque, ótimo número para um carro de 1.165 kg.

Estilo de playboy

A Citroën caprichou no visual do pequeno DS3. O carro tem traços modernos e bastante chamativos, como o conjunto óptico dianteiro que casa muito bem com o pequeno capô e a imensa grade frontal que acompanha faróis de milha e LEDs. Passando para as laterais com uma coluna "B" em formato de "tubarão" e a traseira com lanternas bem desenhadas, é possível notar que todas as linhas foram esculpidas com esmero pelo centro de design francês.

Outro diferencial são as diversas formas de personalização. Segundo a Citroën, o carro terá oito opções de cores, três sólidas e cinco metalizadas e quatro cores para o centro das rodas, entre elas o preto, vermelho, branco e amarelo. Por dentro também existe a opção de deixar o carro com o gosto do freguês.

Aproveitando a deixa do interior, o DS3 esbanja um acabamento muito acima dos modelos vendidos atualmente pela Citroën no Brasil. Plásticos de ótima qualidade, os bancos em formato de concha (revestimento em couro é o único opcional e sai por R$ 2.900) também têm costuras impecáveis, porém, o console central fará você se lembrar de velhos conhecidos. Tanto o aparelho de som com entradas auxiliares, quanto o visor central são os mesmos utilizados pelos antigos 207, C3, C4 hatch, entre outros. Está na hora de renovar não é, Citroën?

Dica: Segungo a Citroën, um modelo equipado com GPS integrado no console central chegará em breve ao Brasil, vale a pena esperar para conferir.

Primeiras impressões

Para provar que seu novo produto está muito bem acertado, a marca francesa nos levou para dar uma volta em um circuito fechado no interior de São Paulo (SP). Ali, o compacto engoliu as curvas com muita destreza e, com a ajuda do controle de estabilidade (que pode ser desligado), mostrou que também pode ser, além de atraente, divertido.

A suspensão recebeu acertos que propiciam uma ótima direção, tanto em perímetros urbanos, quanto na estrada e até mesmo nas pistas. A direção com assistência elétrica facilita em manobras rápidas e o câmbio com engates rápidos e fáceis melhoram ainda mais a condução.

A 120 km/h, o isolamento acústico é bom. Na estrada, é possível perceber a rodagem dos pneus traseiros, mas nada que tirará sua atenção durante o trajeto. Para o motorista, o espaço acima da cabeça e para os joelhos é muito bom e a regulagem (manual) do volante e do banco ajudam os mais altos. Para quem viaja ao lado o conforto torna-se razoável e atrás... bem, é possível, mas não aconselhável, principalmente para quem sofre com problemas nas juntas.

Por fim, o motor 1.6 de 165 cv – mais uma vítima do downsizing – conseguiu ser eficiente em todas as ocasiões. Levando em consideração as informações do computador de bordo, o DS3 conseguiu fazer uma média de 9 km/l na cidade e 13 km/l na estrada. Nada mal para um bloco sobrealimentado com turbo.

Fonte: iGCarros