Citroën DS5 tem lançamento antecipado para dezembro

Uma das estrelas da Citroën durante o Salão do Automóvel de São Paulo 2012, ao lado do hatch médio DS4, o novo DS5 chegará ao mercado antes do esperado. Com lançamento anunciado para janeiro do ano que vem, o novo Citroën DS5 começará a ser oferecido nas concessionárias da fabricante francesa em nosso País a partir de dezembro, ao lado do compacto DS3, apresentado por aqui em julho, e deste então tem se mostrado um automóvel de bastante sucesso na gama da empresa, tanto no Brasil como lá fora.

A exemplo do irmão menor, o Citroën DS5 trará debaixo do capô o conhecido e afamado motor 1.6 litro THP (Turbo High Pressure) de 165 cavalos de potência e 24,5 kgfm de torque máximo, desenvolvido em parceria com a alemã BMW, que também equipa os carros da Peugeot, associado a uma transmissão automática de seis velocidades, com trocas sequenciais.

A versão “brasileira” do novo Citroën DS5 não teve outros detalhes divulgados, mas sabe-se que o modelo virá equipado com botão START para partida do motor sem a utilização da chave, Head-up display, que projeta informações do veículo, como velocidade e do sistema de navegação, em uma lâmina transparente, dentre outros.

A apresentação para a imprensa acontece no dia 5 de dezembro de 2012.

Fonte: BlogAuto

Citroën DS5 será o modelo mais caro da marca no Brasil

Com estreia nas concessionárias brasileiras marcada para o mês que vem, o novo crossover Citroën DS5 teve todos seus detalhes revelados pelo site Autos Segredos. De acordo com a publicação, o modelo será comercializado em nosso mercadão a um preço inicial de R$ 124,9 mil, disponível apenas em uma versão de acabamento, a Sport Chic. Com isso, o DS5 será o modelo mais caro da gama nacional da fabricante, posto até então ocupado pelo sedã C5.

Entre os equipamentos de conforto, o novo Citroën DS5 trará, de série, ar-condicionado digital com duas zonas de temperatura, bancos com revestimento em couro e aquecimento para os dianteiros com regulagens elétricas e massageador para o do motorista, partida do motor sem chave, apoia-braço dianteiro com porta-objetos refrigerado, teto solar panorâmico com três cortinas individuais, vidros laterais laminados, sistema multimídia com Bluetooth, CD-Player, MP3, entradas USB e auxiliar e navegador GPS, além de câmera de estacionamento. Há rodas de 17 polegadas, sendo as de 18 polegadas opcionais.

No quesito segurança, o Citroën DS5 virá equipado com dois airbags frontais, dois laterais e dois do tipo cortina, controles eletrônicos de estabilidade e de tração, freio de estacionamento com acionamento elétrico com assistente de partida em rampa, faróis bi-xenon direcionais, luzes diurnas em LEDs e sistema Isofix para fixação de cadeirinhas infantis no banco traseiro.

O Citroën será equipado com o motor 1.6 litro THP (Turbo High Pressure), com 165 cavalos de potência e 24,5 kgfm de torque, associado a uma transmissão automática de seis velocidades, com tração dianteira, capaz de levar o carro de 0 100 km/h em 8,9 segundos e velocidade máxima de 211 km/h. As cores disponíveis no catálogo do Citroën DS5 serão quatro: Blanc Nacré, Gris Aluminium, Gris Galena e Noir Perla Nera.

Fonte: BlogAuto

Citroën DS5 faz sua estreia oficial no mercado brasileiro

Após o sucesso do compacto esportivo DS3 no mercado brasileiro, com vendas acima do esperado, a Citroën apresenta para sua gama nacional o maior modelo da submarca de luxo DS, o crossover DS5, que irá figurar como o automóvel mais caro do catálogo da marca francesa em nosso País, roubando o posto até então ocupado pelo sedã grande C5. O novo Citroën DS5, apresentado em São Paulo, será oferecido a partir deste mês com preço inicial de R$ 124.900, em versão única, batizada de Sport Chic, com três anos de garantia e revisões de preço fixo.

A exemplo do irmão menor, e do DS4, que fará sua estreia por aqui no primeiro semestre do ano que vem, o Citroën DS5 vem dotado do motor 1.6 litro da linha THP, fruto de uma colaboração com o grupo BMW, que vem equipado com injeção direta de gasolina e turbocompressor com intercooler. De acordo com o fabricante, o propulsor “oferece ao mesmo tempo desempenho de alto nível e baixos consumos”. Com toda essa tecnologia, o motor gera fornece potência máxima de 165 cv a 6.000 rpm. O torque máximo é de 24,4 kgfm e já aparece a 1.400 rpm, permanecendo constante até 4.000 rpm, sendo que 15,9 kgfm já está disponível logo a 1.000 rpm.

Este motor é acoplado à nova caixa de câmbio automática sequencial de seis marchas. Com todo esse aparato, o Citroën DS5 acelera de 0 a 100 km/h em 8,9 segundos e alcança 211 km/h de velocidade máxima.

Além disso, o carro traz uma suspensão McPherson na frente e travessa deformável atrás. A implantação dos amortecedores traseiros dispõe de uma inclinação específica que não prejudica o volume do porta-malas. A largura mínima entre as caixas de roda (1.202 mm) permite o transporte de objetos grandes, sem problemas.

O Citroën DS5 tem medidas avantajadas, com comprimento de 4.530 milímetros, largura de 1.582 mm e altura de 1.513 mm. De entreeixos, o modelo conta com 2.727 mm, que de acordo com a marca permite a acessibilidade e modularidade de um sedã. O porta-malas tem capacidade para acomodar até 468 litros.

A lista de equipamentos do Citroën DS5 é grande, com direito a head-up display (sistema que mostra informações projetadas no para-brisa), sistema de navegação GPS, câmera de ré, teto solar panorâmico, faróis bi-xenon direcionais com iluminação estática de cruzamento, banco com função massagem, freio de estacionamento com acionamento elétrico, assistente de partidas em aclives/declives, sistema de abertura das portas e partida sem chave, ar-condicionado automático, seis airbags, ESP com controle dinâmico de estabilidade e antipatinagem (ASR), freios antibloqueantes (ABS) com ajuda à frenagem de emergência (AFU) e repartição eletrônica (REF), dentre vários outros.

O Citroën DS5 está disponível nas cores Blanc Nacré (branco), Gris Aluminium (prata), Gris Galena (cinza) e Noir Perla Nera (preto). Todas as pinturas são metálicas.

Fonte:  BlogAuto

DS4 e DS5 brilham no estande da Citroën

Pelo fato de ter sido lançado há cerca de dois meses e já disponível nas concessionárias, o C3 de nova geração não está sendo a principal atração da Citroën no Salão do Automóvel de São Paulo, a bola da vez fica por conta da linha DS, que a partir do ano que vem ganhará dois integrantes, o DS4 e DS5. Além do compacto DS3, a marca comercializará em nosso País os mais sofisticados hatch médio DS4 e o crossover DS5, que fazem suas respectivas aparições para os consumidores brasileiros no evento paulista.

Tanto o DS4 como o DS5 virão equipados com o mesmo propulsor do irmão menor, o já conhecido 1.6 litro, com turbo, movido a gasolina, com 165 cavalos de potência e torque de 24,5 kgfm, que também equipa os modelos da parceira Peugeot, desenvolvido pela alemã BMW, associado a uma transmissão automática de seis velocidades, com tração dianteira, enquanto o DS3 usa uma caixa manual. No estande, a Citroën mostra a versão Hybrid4 do DS5, com motor a diesel de 163 cv, associado a outro elétrico de 37 cv, que não chegará por aqui devido a legislação brasileira.

O primeiro a chegar às concessionárias da Citroën é o DS5, e logo em seguida desembarcará ao território nacional o DS4, algo que deve acontecer no primeiro trimestre do ano que vem. Além disso, a marca expõe na feira as séries especiais C3 Picasso SkyBlue e a AirCross Chamonix e o conceito esportivo Survolt, com sistema de propulsão 100% elétrico, capaz de ir de 0 a 100 km/h em 5 segundos, com velocidade máxima de 260 km/h, com autonomia de 200 km na bateria.

Fonte: BlogAuto

Citroën DS3 chega a 200.000 exemplares produzidos

Sucesso no mercado europeu desde 2010, ano em que foi apresentado, o Citroën DS3 chegou a 200 mil unidades produzidas nesta terça-feira, 14. A marca foi alcançada na fábrica da montadora francesa em Poissy, na França, a única que produz o automóvel compacto em todo o mundo. A unidade comemorativa foi produzida na cor branca, na versão 155 THP, e terá como destino a garagem de um cliente espanhol. Além do DS3, a unidade fabrica o DS4 e o DS5, com mais de 300 mil exemplares fabricados da submarca de luxo.

O Citroën DS3, que tem como principais concorrentes o alemão A1, da Audi, e o britânico Cooper, da MINI, deverá ter suas vendas aumentadas a partir do ano que vem, quando chega às concessionarias do velho continente a versão Cabrio, apresentada em setembro deste ano no Salão do Automóvel de Paris. O compacto teve como primeiro mercado a Europa, seguido pela Rússia no mesmo ano, pela Argentina em 2011, pelo Brasil no primeiro semestre de 2012 e pela China, no segundo semestre desse ano.

Por aqui, o Citroën DS3 é oferecido com o motor 1.6 litro THP, o mesmo disponível nos primos Peugeot 408 e 3008, que desenvolve 165 cavalos de potência e 24,5 kgfm de torque, associado a uma transmissão manual de seis velocidades. Com esse conjunto mecânico, dá para dizer que o DS3 é um automóvel esportivo. O modelo acelera de 0 a 100 km/h em apenas 7,3 segundos – o Cooper S, por exemplo, com o mesmo propulsor, mas com 184 cv, é somente 0,1s mais rápido. O preço do carro é de R$ 79.990.

Fonte: BlogAuto

Citroën DS3 Cabrio tem primeiras imagens reveladas

Previsto para estrear em setembro, durante o Salão do Automóvel de Paris, o DS3 em sua carroceria Cabrio teve suas primeiras imagens reveladas pela Citroën nesta quinta-feira, 30. O modelo, que chegará ao mercado para enfrentar o Fiat 500C, não apresenta mudanças profundas no visual em relação ao modelo convencional, e utiliza uma solução parecida com a do arquirrival da montadora italiana.

Em vez de “cortar” boa parte da lateral, a Citroën manteve a estrutura do DS3 na versão conversível e mudou somente o teto, para acomodar a capota, em lona e operada eletricamente, que inclusive será personalizável e contará com diversas opções de cores e estampas. Além disso, o carro traz lanternas com iluminação em LEDs e tampa do porta-malas com barra cromada.

Por dentro, haverá um novo revestimento para os bancos e portas, com uma variedade de cores maior que a variante convencional. O Citroën DS3 Cabrio deverá chegar às lojas no início do ano que vem. Novos detalhes deverão ser revelados durante a feira francesa.

Fonte: BlogAuto

Citroën oficializa linha 2013 do C3 Picasso com novos motores

A Citroën oficializou nesta última terça-feira, 28, a linha 2013 da minivan C3 Picasso, disponível no site e nas concessionárias da marca há algum tempo. A principal novidade do novo modelo está debaixo do capô. Agora, o Citroën C3 Picasso está disponível com duas opções de propulsores: 1.5 litro flex e 1.6 litro FlexStart, que estrearam na gama da montadora francesa na nova geração do C3.

O propulsor de menor cilindrada equipará as versões de entrada do Citroën. Ele nada mais é do que uma evolução do antigo 1.4 que equipava o C3, e tem capacidade para desenvolver 93 cavalos de potência máxima, a 5.500 rpm, e 14,2 kgfm de torque máximo, a 3.000 rotações – porém, 86% do torque já está disponível a 2.000 rpm. O motor vem equipado com câmbio manual de cinco marchas.

Já o de maior cilindrada, que será encontrado nos modelos mais caros, fez sua estreia por aqui no 308, da Peugeot, e inova por dispensar o uso do reservatório de gasolina (tanquinho) do compartimento motor, não havendo a necessidade de abastecê-lo com gasolina para o auxílio na partida a frio. O propulsor 1.6 entrega 122 cv a 5.800 rpm e 16,4 kgfm de torque, sempre a 4.000 rpm, ambos máximos – 80% do torque está disponível a partir de 1.500 rpm. A transmissão é manual ou automática de quatro velocidades.

Além disso, o C3 Picasso 2013 traz novidades no interior, no visual externo e na lista de equipamentos. Agora, o painel conta com aplicação de Tungstênio (química metal de cor cinza quase negra, utilizado na fabricação de filamentos de lâmpadas incandescentes), e quadro de instrumentos na cor branca. Além disso, as rodas de liga-leve receberam novo desenho, parecido com as do novo C3. Nas variantes GL e GLX, há aplicação em plástico nas laterais das portas e no console central.

De série, a versão de entrada GL e a intermediária GLX passam ainda a ter airbag duplo e ABS com EBD de série. Na gama de cores, a novidade é a cor Rouge Rubi (vermelho). A garantia é de 3 anos e garantia anticorrosão perfurativa de 12 anos. Confira abaixo os preços e equipamentos do Citroën C3 Picasso:

GL – (R$ 45.600) – A versão de entrada conta com equipamentos de série como sistema de freios com ABS + EBD, air bag duplo (frontal), direção assistida, ar condicionado, pneus 195/60 R15, para-choque dianteiro e traseiro na cor do veículo, computador de bordo, vidros dianteiros e retrovisores externos com acionamento elétrico, chave com comando de abertura das portas, aviso de não utilização do cinto de segurança do motorista, programação de travamento automático das portas com o veículo em movimento e porta-malas com travamento elétrico, bancos traseiros rebatíveis 1/3 e 2/3, porta-luvas refrigerado e com iluminação, tomada 12V dianteira, entre outros. Como opcional oferece pintura metálica.

GLX BVM (Manual) – (R$ 48.500) – Além dos equipamentos presentes na versão GL, possui de série rodas de liga leve com pneus 195/55 R16, maçanetas externas das portas prata ou na cor do veículo, retrovisores exteriores na cor do veículo, vidro dianteiro para condutor com dispositivo “um toque” e antiesmagamento, vidros traseiros elétricos, faróis de neblina dianteiros, regulagem de altura do banco do motorista; Rádio/CD Player com comando no volante, MP3 e entrada para iPod; mesas “tipo aviação” para os bancos traseiros, banco do motorista com regulagem manual de altura, bancos dianteiros com bolsa porta-revista, indicador de temperatura externa no rádio, travamento elétrico para vidros traseiros no painel, entre outros. Como opcional oferece pintura metálica.

GLX BVA (Automático) – (R$ 53.500) – Além dos equipamentos presentes na versão GLX Manual, possui de série motor VTi 120 Flex Start, câmbio automático sequencial e acendimento automático do pisca alerta em caso de frenagem de urgência. Como opcional oferece pintura metálica.

Exclusive BVM (Manual) – (R$ 55.500) – e Exclusive BVA (Automático) – (R$ 58.900) – Além dos equipamentos presentes na versão GLX BVA, possui de série ar condicionado digital, revestimento dos bancos em couro/3D, Rádio Pioneer for Citroën com kit viva voz Bluetooth®, uma entrada USB + iPod, piloto automático e limitador de velocidade, volante revestido em couro e com detalhes cromados, sensor de estacionamento traseiro, acendimento automático de faróis, para-brisa com sensor de chuva, apoio de braço central dianteiro (2), alarme, manopla do câmbio esportivo ZAMAC, retrovisores exteriores cromados, entre outros. Como opcionais a versão oferece pintura metálica, air bags de tórax laterais dianteiros e sistema de navegação MyWay com tela colorida de 7”.

Fonte: BlogAuto

Citroën lança série La Luna do familiar C4 Picasso

A Citroën anunciou nesta quarta-feira (22) uma nova série especial para o familiar C4 Picasso, a La Luna, que estará disponível em breve no mercado brasileiro a um preço inicial de R$ 92.200 e estará disponível na inédita opção de cor Blanc Banquise (branco). O modelo vem equipado, de série, com seis airbags, freio de estacionamento elétrico, controle eletrônico de estabilidade (ESP), câmbio automático sequencial com “Paddle Shifts” e sistema de partidas em aclive.

O modelo traz entre novidades um kit de sonorização com USB e Bluetooth, que, de acordo com a marca francesa, “aumenta a conectividade e a segurança do motorista no dia a dia”. O Citroën C4 Picasso La Luna traz o conhecido motor 2.0 litros 16V de 143 cv de potência e 20,4 kgfm de torque máximo, abastecido somente com gasolina, e traz somente opção de câmbio automático, o longevo de quatro velocidades que equipa o restante da gama da marca.

O C4 Picasso La Luna mantém inalteradas as qualidades do conceito Visiospace, a aliança de uma visibilidade excepcional (visio) com um espaço interno generoso (space), facilmente modulável. O teto panorâmico do veículo é feito em vidro de alta resistência e de alta transparência. O teto envidraçado se estende logo a partir do para-brisa, se integrando às amplas janelas laterais apoiadas em colunas estreitas, e conta com um painel de proteção solar elétrico sequencial.

Os três passageiros traseiros têm idênticas condições de conforto, graças aos assentos individuais, de mesmo tamanho, e ao assoalho plano. Porta-objetos de diversos tamanhos, iluminações diversas (particularmente úteis à noite ou sob condições de baixa luminosidade natural), uso de materiais agradáveis tanto à visão quanto ao tato, complementam o conforto a bordo. O porta-malas tem capacidade de 490 litros, podendo chegar a 1.775 litros com o rebatimento dos 3 bancos traseiros individuais.

A minivan tem garantia de 3 anos, sem limite de quilometragem, e revisões com preços fixos.

Fonte: BlogAuto

Citroën prepara versão cabrio para o DS3

A gama de carros de imagem da Citroën ganhará mais um representante em breve. Trata-se da versão conversível do compacto DS3. De acordo com o site AutoExpress, o modelo, que é chamado de Airflow pela imprensa especializada na Europa, deve receber sistema de abertura de capota semelhante ao do Fiat 500C.

Sendo assim, não haverá muitas mudanças na estrutura do carro, uma vez que as colunas e os arcos das janelas serão fixos. Além disso, quando aberta, a capota vai ficar exposta e dobrada logo acima da tampa do porta-malas.

Especula-se que em sua gama de motores estejam o nosso conhecido THP 1.6 16V turbo de 150 cv, além de outro 1.6 a diesel de 108 cv. Na mira do hatch francês estão o próprio Fiat 500C e o Mini Cooper Cabriolet.

A primeira aparição do Citroën DS3 Airflow vai ocorrer no mês de setembro, durante o Salão de Paris, mas as suas vendas estão programadas para começar no decorrer de 2013. Seus preços vão girar em torno das 17.000 libras (aproximadamente R$ 54.000 sem impostos).

Fonte: iGCarros

Citroën C3 sofre mudanças radicais e reafirma sua imagem de compacto ‘premium’

Quando chegou ao mercado brasileiro, há pouco mais de nove anos, o Citroën C3 conquistou os olhares principalmente do público feminino, ainda mais porque fez sua primeira aparição ao público durante o São Paulo Fashion Week, balado evento de moda realizado na capital paulista. O visual cativante, com linhas arredondadas por todos os lados, e a boa relação de custo benefício, fez com que o compacto francês obtivesse boas vendas até mesmo nesses últimos anos, quando ficou defasado frente aos concorrentes. Agora, em nova geração, o Citroën pretende repetir a mesma receita do primeiro modelo, competindo de igual para igual com o renovado Punto e os novos Sonic e New Fiesta, os dois primeiros lançados neste ano, enquanto o último chegou por aqui no ano passado, mas apenas agora está deslanchando nas vendas.

Porém, o novo C3 deverá ter um público mais equilibrado, diferente da versão anterior, que tinha mais de 63% de seus exemplares adquiridos por mulheres. “Não estamos lançando um carro para mulheres, como ficou marcado o C3 atual, mas um modelo para todos os públicos”, afirmou a montadora europeia. Desenvolvido e produzido no Brasil, no Centro de Produção de Porto Real (RJ), da PSA Peugeot Citroën, o novo Citroën C3 é baseado em uma nova plataforma e conta com um novo conjunto mecânico: motores, caixas de câmbio, direção, suspensão, freios, rodas e pneus, além de um interior completamente redesenhado. No visual, o novo C3 preservou as formas arredondadas, mas agora está mais moderno, com a nova filosofia de design da empresa.

Visual externo

A dianteira é marcada, principalmente, pelos faróis angulosos em forma de bumerangue e pela grade cromada situada entre eles, com o duplo chevrón da Citroën na parte central, estendido por dois filetes de mesma dimensão. O para-choque tem uma grande entrada de ar, que ostenta na parte mais superior o suporte de placa. Logo nas extremidades da grade há os faróis de neblina e, nas variantes mais caras, filetes em LEDs diurnos, como nos modelos vendidos na Europa. Na lateral, o formato da janela acompanha a linha do teto, formando um conjunto mais harmonioso. Na traseira, as lanternas são verticais e invadem a tampa do porta-malas, que inclusive tem capacidade para 300 litros – volume que salta para 1.000l com os bancos traseiros rebatidos. Ainda na tampa do porta-bagagens, há um grosso filete cromado na parte inferior. O suporte de placa fica no para-choque.

Interior

Por dentro, as novidades continuam. O painel traz inspiração nos irmãos maiores C3 Picasso e AirCross, com desenho tanto quanto simples e cinco saídas de ar, sendo três na parte central e duas nas extremidades da peça. Por falar em console central, lá há, no topo, os controles do ar-condicionado (que dependendo da versão é manual ou automático) e logo abaixo o sistema de som, os mesmos dos carros familiares. O porta-luvas traz iluminação e, também de acordo com a versão, saída de ar-condicionado para manter uma latinha de refrigerante, por exemplo, refrigerada durante a viagem.

O painel de instrumentos apresenta três “copinhos”, sendo o do meio que exibe o velocímetro, o esquerdo o conta-giros e o direito a temperatura do motor, as informações do computador de bordo e os hodômetros, sempre com iluminação branca, tanto nos números e desenhos como nos ponteiros. As portas contam agora com os botões dos vidros e retrovisores elétricos. O volante é o mesmo das minivans e pode ter acabamento em alumínio. O banco traseiro é bi-partido e traz cinto de segurança de três pontos e apoio de cabeça para todos. No entanto, a cabine do novo C3 fica devendo no número de porta-objetos.

Porém, o que encanta mesmo no Citroën C3 2013 é o para-brisa Zenith, que conta com comprimento de 1.350 mm e aumento do ângulo de visão em 80°, o que dá uma melhor sensação ao motorista e passageiro. Nele, há fixado somente o espelho retrovisor. E caso o motorista se incomode em dias ensolarados, por exemplo, pode puxar uma peça que faz com que o Zenith se torne um para-brisa convencional. Ponto alto do projeto, o para-brisa Zenith terá amplo destaque na comercialização, com volumes iniciais de produção superiores a 70%.

Motores

O novo C3 será oferecido com duas opções de motores: 1.5 e 1.6 litro, ambos bicombustíveis. O primeiro deriva do antigo 1.4 e usa quatro cilindros, bloco e cabeçote de alumínio e oito válvulas, capaz de atender normas de emissões como Euro 5 e PL6. A concepção do projeto levou em conta o ganho de eficiência, representada pelo melhor desempenho, menor consumo de combustível e emissões reduzidas. Assim, o motor apresenta soluções avançadas de design em vários componentes, como os pistões, o coletor de admissão e o corpo da borboleta. Como melhoria da eficácia de funcionamento, foram integrados recursos como uma válvula termostática pilotada, que aumenta a eficiência térmica, e velas com tecnologia “V” Groove, que melhoram a combustão.

Como complemento, os pistões e anéis são “low friction”. O acabamento dos cilindros também usa este tipo de tecnologia para reduzir atritos. Já as bielas foram desenvolvidas para apresentar alto nível de resistência com baixo peso. Uma rota otimizada das correias (layout), que também contam com tensionador dinâmico, minimiza vibrações e ruídos. O projeto foi todo desenvolvido com foco na otimização de seu funcionamento com os combustíveis locais; por isso, a taxa de compressão é de 12,5:1.

Este conjunto faz o motor 1.5 desenvolver 93 cv de potência máxima com etanol, a 5.500 rpm. O torque máximo é de 14,2 kgfm quando abastecido com etanol, sempre a 3.000 rpm. Contudo, 86% do torque já está disponível a apenas 2.000 rpm.

Já o 1.6 é o novo FlexStart, estreado no Peugeot 308, que dispensa o uso do “tanquinho” para partidas a frio, com 122 cv de potência e 16,41 kgfm de torque máximo. Este bloco pode vir equipado com o câmbio automático AT8, de quatro marchas, que recebeu mudanças de componentes e programação. Será oferecido ainda paddle-shifts para a troca manual de marchas sem tirar a mão do volante.

Preços, revisões, gama de cores e mercado

Confira abaixo a tabela de preços do novo Citroën C3, com os equipamentos:

Citroën C3 2013 Origine 1.5: R$ 39.990 Traz de série direção elétrica, ar condicionado, trio elétrico (vidros dianteiros, travas e retrovisores), câmbio manual de cinco marchas, airbag duplo frontal, freios com ABS e rodas de 15 polegadas calçadas com pneus “verdes” (de baixo atrito à rolagem) de medida 195/60, entre outros itens.

Citroën C3 2013 Tendence 1.5: R$ 43.990 Acrescenta luzes diurnas de LED, faróis de neblina, para-brisa Zenith, porta-luvas refrigerado e iluminado, rádio com CD/MP3/USB/Auxiliar e conexão Bluetooth para celulares, volante com base cromada, vidro traseiro elétrico, apoio central de cabeça no banco traseiro, detalhes externos na cor da carroceria e rodas aro 15 modelo Tuorla.

Citroën C3 2013 Exclusive 1.6 manual: R$ 49.990 A anterior e mais ar condicionado digital automático, sensor para acionamento automático de faróis e limpadores de para-brisa, retrovisor interno eletrocrômico com guia de LEDs, apoio de braço nos bancos dianteiros, regulador de velocidade, pedaleiras de alumínio, volante com revestimento de couro, detalhes externos cromados e rodas aro 16 modelo OKA.

Citroën C3 2013 Exclusive 1.6 automático: R$ 53.990 Acrescenta câmbio automático de quatro marchas.

Veja os preços das revisões do novo C3:

Revisão de 10.000 quilômetros: 3 x R$ 89
Revisão de 20.000 quilômetros: 3 x R$ 153
Revisão de 30.000 quilômetros: 3 x R$ 161
Revisão de 40.000 quilômetros: 3 x R$ 153
Revisão de 50.000 quilômetros: 3 x R$ 153
Revisão de 60.000 quilômetros: 3 x R$ 190

O modelo será vendido nas cores Blanc Banquise (Branco), Blanc Nacré (Branco Perolizado), Bleu Bourrasque (Azul), Gris Aluminium (Prata), Gris Grafito (Grafite), Noir Perla-Nera (Preto) e Rouge Rubi (Vermelho).

A Citroën espera vender 4 mil unidades mensais do novo C3, enquanto o atual vende entre 2.500 e 2.800 exemplares. O novo Citroën C3 possui 3 anos de garantia contratual e garantia anticorrosão perfurativa 9 anos pela utilização de chapas tipo G7/7 e no G10/10, mais resistentes. O número de concessionárias da marca deverá subir das atuais 165 para 175 em todo o país até o final de 2012.

Fonte: BlogAuto

Presidente da Citroën confirma chegada dos modelos DS4 e DS5 ao Brasil

Devido o sucesso acima do esperado com o DS3, a Citroën trará ao mercado brasileiro o restante de sua linha de luxo. O presidente da PSA Peugeot Citroën para o Brasil e América Latina, Carlos Gomes, confirmou, durante o evento de apresentação do novo C3, a chegada dos modelos DS4 e DS5 ao Brasil, conforme publicou o site Carsale. Porém, ainda não se sabe quando os dois automóveis farão sua estreia por aqui.

Para o executivo, o país é estratégico para os planos de expansão da marca. “O nosso objetivo é crescer cada vez mais no Brasil, aproveitando o ótimo momento que o país vive. E iremos gradativamente lançar todos os modelos da linha DS da Citroën, por aqui”, disse. Ao que tudo indica, os novos DS deverão ser apresentados durante o Salão do Automóvel de São Paulo, entre 24 de outubro e 4 de novembro.

Fonte: BlogAuto

Apesar da chegada da nova geração, antigo C3 será vendido até dezembro

Apesar da chegada da nova geração, apresentada na última terça-feira, 7, o antigo C3 – lançado em nosso mercado há dez anos – continuará fazendo parte do portfólio nacional da Citroën até dezembro deste ano, segundo informou o presidente da PSA Peugeot Citroën da América Latina e Brasil, Carlos Gomes. A produção do antigo modelo será encerrada em agosto, e o velho C3 será durante esses quatro meses uma espécie de carro de entrada da montadora.

“A produção será encerrada, até por que precisamos da estrutura para a demanda que o novo C3 irá gerar. Porém, fizemos um estoque razoável e atenderemos a demanda pelo antigo carro até dezembro deste ano”, afirmou a assessoria de imprensa da Citroën. Ainda não se sabe se o C3 ganhará uma edição especial para marcar seu fim de linha. É provável que o carro seja vendido apenas na versão mais básica, com duplo airbag, freios ABS com EBD, direção elétrica, trio elétrico e ar-condicionado, por R$ 35 mil.

Fonte: BlogAuto

Novo Citroën C3 chega em agosto a partir de R$ 39.990

A Citroën está lançando o novo C3 nesta manhã em Brasília, DF. O hatch compacto chega à 2ª geração no Brasil com um visual exclusivo e motores mais eficientes que seu antecessor. A marca francesa também volta a colocar o modelo no patamar dos modelos compactos premium – a versão atual já flertava com camadas mais baixas do mercado.

Com preço a partir de R$ 39.990, o C3 pode ser encontrado na versão Origine que traz de série direção elétrica, airbags frontais, ABS com EBD, ar-condicionado, computador de bordo e trio elétrico. Já o C3 Tendance acrescenta os faróis de LEDs, um dos diferenciais da versão brasileira, sistema de som Pioneer e rodas aro 15 – o preço é de R$ 43.990. Os dois ganharam o motor 1.5 8V, uma versão ampliada e revisada do antigo 1.4. Com 93 cv e 14 kgfm de torque, o propulsor mantém a mesma performance seja com etanol ou gasolina.

A versão top contina a ser a Exclusive, que recebeu o motor 1.6 16V Flex Start, com partida a frio. São 120 cv de potência e opção de transmissão manual (5 marchas) ou automática (4 marchas). Ele custa R$ 49.990 e tem sensor crepuscular, ar digital, rodas aro 16, além de detalhes de acabamento mais sofisticados. Há ainda opção de teto solar panorâmico e o párabrisa “Zenith” que, como na minivan C4, pode ser ampliado.

O novo C3 cresceu: está quase 10 cm mais comprido (3,85 m) e 4 cm mais largo. O porta-malas agora comporta 300 litros e o espaço no banco traseiro passou a ser adequado – era minúsculo no antigo. Segundo a Citroën, o antigo C3 continuará sendo vendido juntamente com o novo até o final do ano. A chegada do C3 da 2ª geração está marcada para este mês nas lojas.

Fonte: BlogAuto

Citroën DS4 e DS5 podem chegar ainda neste ano

A PSA Peugeot Citroën divulgou o faturamento do grupo no primeiro semestre do ano. Houve queda de 5,1%, sendo que a Divisão Automotiva amargou queda ainda maior no faturamento, de 10,5%.

Segundo a PSA, na América Latina as vendas despencaram 21,1%, para 122.000 unidades, impactadas pela parada de produção prolongada na fábrica de Porto Real (RJ) após o aumento de capacidade no primeiro trimestre e por um tenso ambiente competitivo. Sua participação no mercado fechou em 5,1% no semestre.

Mas o grupo está otimista em relação aos resultados do segundo semestre, já que os mercados latino-americanos passarão por renovação da gama. No caso do Brasil, além da nova geração do Citroën C3, com lançamento marcado para os dias 6 e 7 de agosto em Brasília, podem estar a caminho os outros integrantes da gama DS, que são citados no relatório de resultados semestrais do grupo.

Depois do lançamento do DS3, em maio, a Citroën trabalha para viabilizar a chegada do DS4 e do DS5, o que poderá ocorrer até o fim do ano ou início do ano que vem. Naturalmente, o aumento do IPI (Imposto sobre produtos Industrializados) para os importados é uma pedra no sapato das montadoras que planejam aumentar a gama de modelos vindos do Exterior. Mas não será de se estranhar se os dois veículos estiverem no estande da marca no Salão do Automóvel de São Paulo, em outubro.

Outra novidade do grupo que pode aparecer na América do Sul ainda neste ano, mas desta vez na Argentina, é o Peugeot 4008. O crossover foi citado como um dos modelos que enriquecerão a gama do grupo PSA em 2012.

Fonte: iGCarros

Citroën chama C3 Picasso e Aircross para recall

A Citroën anunciou nesta quarta-feira, 20, um grande recall para o modelo C3 Picasso e Aircross. Os dois podem apresentar problemas nos flexíveis dos freios dianteiros que, em casos raros, podem se desgastar acima do previsto. O risco é a perda de fluído de freio, o que tornaria o sistema ineficiente.

Cerca de 31,7 mil carros estão envolvidos no recall que começa a valer a partir de hoje. Segundo a Citroën, o tempo de verificação e conserto, caso necessário, é de uma hora e meia. Veja os chassis envolvidos:

Citroën Aircross

Produção de março de 2010 a abril de 2012

Chassis de BB504234 a DB500184

Citroën C3 Picasso

Produção de agosto de 2010 a abril de 2012

Chassis de BB524630 a DB500176

A Citroën ressalta que alguns exemplares nesses intervalos podem ser dispensados do recall, por isso é recomendado ligar para a montadora para conferir se seu carro faz parte do recall. O telefone da Citroën é 0800 011 8088.

Fonte: Blogauto

Citroën revela o novo C3 brasileiro

Talvez para tirar um pouco de atenção do rival direto Fiat Punto (que mudou neste fim de semana), a Citroën decidiu mostrar as primeiras imagens do novo C3. O hatch compacto premium será lançado nos dias 6 e 7 de agosto num evento em Brasília e deve começar a ser vendido logo em seguida.

O comunicado da Citroën também se antecipa a aparição do modelo nas revistas especializadas, que já andaram no C3 e devem chegar às bancas nesta semana. O visual é diferente do europeu e, diríamos, até mais bonito.

O novo C3 será lançado em três versões de acabamento. Além da Exclusive (top), a Citroën inventou mais dois nomes curiosos para as demais versões: Origine e Tendance. Os motores serão o 1.5 8V de 93 cv e 14,2 kgfm de torque (uma versão melhorada do antigo motor 1.4) e o 1.6 16V Flex Start, que dispensa o tanquinho de gasolina e estreou a bordo do Peugeot308. Se as transmissões são as mesmas do anterior, agora os donos do C3 automático podem contar com paddle-shifts atrás do volante.

O interior do C3 é praticamente idêntico ao do C3 Picasso e Aircross, com um console central em Black Piano, três saídas de ar no alto, painel de instrumentos com um círculo central ladeado de dois semi-circulos e botões de acionamento dos vidros nas portas, ao contrário do antecessor.

O carro deve apresentar medidas bem superiores às do primeiro C3. Vimos um exemplar disfarçado recentemente e o carro era imenso. Outro sinal do seu crescimento são as rodas aro 16, normalmente associadas à modelos de médio porte. Nada mal.

Fonte: BlogAuto

Novo Citroën C3 roda sem disfarces

Próximo de ser lançada, a nova geração do Citroën C3 está cada vez mais “desinibida”. O iG Carros flagrou um modelo circulando por São Paulo (SP) sem disfarce algum pela carroceria. A unidade fotografada, no caso, era um veículo de treinamento para concessionárias e no momento do flagra transportava dois vendedores uniformizados da marca.

Pela janela, o motorista/vendedor gritou que o novo C3 começa a ser vendido neste mês “em duas versões, uma com motor 1.5 e outra 1.6 Flex Start, com preço inicial de R$ 45.000”. A montadora, porém, ainda não oficializa os dados.

O novo C3 nacional é uma versão adaptada do modelo europeu, que foi lançado em 2009. No Brasil, o compacto repaginado fabricado em Porto Real (RJ) ainda manterá uma série de componentes, como plataforma e mecânica, da linha atual, à venda no país desde 2003 e até então com apenas um facelift, em 2008.

Enquadrado como um “compacto Premium”, a segunda geração do C3 brasileiro será o carro da Citroën para concorrer com a nova safra de compactos, como o Ford New Fiesta e o Chevrolet Sonic, hoje as opções mais modernas da categoria.

Fonte: iGCarros

Citroën C5 é atualizado na Europa

A Citroën não para de apresentar novidades. Depois de mostrar o sedã compacto C-Elysse e o médio C4 L, a marca resolveu dar um “tapinha” no visual e na parte mecânica dos modelos topo de linha C5 e C5 Tourer na Europa.

De acordo com a montadora, ambos os veículos passam a contar com rodas de aro 17” redesenhadas, nova cor para a carroceria, batizada de “Brown Guaranja”, e novo acabamento interno, que mescla o uso de couro e tecido. Além disso, os faróis ganharam iluminação em LED e as lanternas traseiras possuem elementos translúcidos.

Em termos de equipamento, tanto a perua como o sedã passam a contar com um novo sistema de navegação que fornece informações do GPS, do sistema de áudio e que ainda pode se conectar por intermédio de bluetooth e entrada UBS com celulares, iPods e pendrives.

A Citroën também mexeu no motor 1.6 HDi movido a diesel que equipa a versão de entrada. Agora, o bloco passa a oferecer 115 cv – ante os 110 cv do anterior. Os preços do novo C5 sofreram reajuste de 250 euros.

Fonte: iGCarros

C4 L e C-Elysée são os novos sedãs emergentes da Citroën

De uma só vez, a Citroën apresentou dois novos sedãs voltados para mercados emergentes, especialmente Rússia e China, mas com grandes chances de fazer parte do catálogo brasileiro da marca francês. O primeiro é o C4 L, que como o próprio nome indica, é baseado na nova geração do hatch C4, com um visual de arrancar suspiros, exibindo vincos por todos os lados.

Nas medidas, o C4 L segue o caminho do nosso C4 Pallas, com entre-eixos maior que o modelo dois-volumes. No primeiro, são 2,71 metros, enquanto no segundo (prestes a chegar ao Brasil) são 2,61 metros. Apesar da traseira saliente, o porta-malas do automóvel é tanto quanto volumoso, com 440 litros.

O três-volumes será vendido com motores 1.6 litro THP, com potência de 150 a 170 cavalos e transmissão de seis velocidades e 1.8 litro de 135 cv. A Citroën não divulgou imagem do modelo, mas cogita-se que o novo C4 L traga itens já presente no hatch, como sistema multimídia com tela de sete polegadas e capacidade para reproduzir DVD, partida por botão, câmera de ré, etc.

Já o C-Elyesée, um pouco menor, usa a plataforma do também recém-chegado e francês Peugeot 301, ou seja, fará frente a Honda City e companhia. Além dos mercados emergentes, o novo Citroën será vendido também em outros mercados, como o europeu. O modelo tem comprimento de 4,43 metros, entre-eixos de 2,65 metros e 506 litros de porta-malas.

Na Europa, o Citroën C-Elysée 2013 será oferecido com motores 1.4 VTi de 72 cv ou 115 cv, além de um 1.4 turbodiesel com 92 cv. Por aqui, o automóvel deverá ser oferecido com o novo motor 1.6 litro FlexStart de 122 cv.

Fonte: BlogAuto

Citroën AirCross ganha motor 1.6 flex sem tanquinho

Estreado no hatch médio 308, da Peugeot, o motor 1.6 litro bicombustível que dispensa o uso de tanquinho de gasolina para partidas a frio agora está disponível em um modelo da Citroën, pertencente ao mesmo grupo da marca do leão. O aventureiro AirCross traz o propulsor como a principal novidade da linha 2013. Ainda não se sabe quando o C3 Picasso, versão “civil” do AirCross, adotará a novidade.

Com o novo bloco 1.6 EC5 de 16V, o Citroën AirCross passa a ter uma potência um pouco mais condizente ao seu peso e porte, de 122 cv, ante os 113 do modelo anterior. Outras mudanças não foram divulgadas, a não ser o reposicionamento das versões no catálogo do modelo. Agora, o AirCross 2013 passa a ser oferecido nas versões GLX (R$ 53.900), GLX com câmbio automático (R$ 55.990), Exclusive (R$ 56.540) e Exclusive com câmbio automático (R$ 62.040). A versão GL deixa de ser oferecida.

O anúncio oficial da montadora sobre a novidade deverá sair nesta semana, já que tais informações foram retiradas do site da Citroën.

Fonte:  BlogAuto

Citroën convoca mais de 97 mil unidades do C4 hatch e C4 Pallas para recall

A Citroën anunciou nesta segunda-feira (18) um recall dos modelos C4 e C4 Pallas, que envolve 97.238 unidades (39.038 do C4 hatch e 58.200 do C4 Pallas). De acordo com a montadora francesa, o chamado de segurança foi realizado devido a não conformidade nos componentes que evitam a infiltração de água no compartimento do motor.

Se necessário, serão substituídos e/ou agregados componentes que evitem infiltração de água no local e, eventualmente, itens atingidos pela aludida não conformidade. Foi constatado que a infiltração de água no compartimento do motor pode ocasionar uma pane elétrica e, em casos extremos, incêndio no cubículo, com risco de acidente.

O atendimento nas concessionárias Citroën se iniciará hoje (segunda-feira, 18 de junho), com prazo de duração indeterminado. O serviço pode ser agendado na própria revenda, com uma duração de aproximadamente uma hora, e todos os custos serão arcados pela empresa. Confira abaixo as informações dos exemplares envolvidos:

Citroën C4
Fabricado entre julho/2008 e dezembro/2011
Chassi: 9G519039 até CG533839
Citroën C4 Pallas
Fabricado entre dezembro/2006 e dezembro/2011
Chassi: 7G502811 até CG533700

Fonte: BlogAuto

Citroën DS3 é mais bonito do que inteligente

Foi-se o tempo em que chamar a atenção no trânsito era trabalho de sedãs pomposos ou carros enormes. Agora a tendência são os compactos de luxo – não desmerecendo os três volumes, mas a cada dia eles parecem mais “chatos” – e se falamos de moda, é claro que precisamos falar da Citroën. Não é para menos que a fabricante escolheu a rua Oscar Freire, no Bairro dos Jardins, em São Paulo, para lançar o novo DS3, modelo voltado a um público capaz de dar R$ 79.900 num carro que leva bem apenas duas pessoas, mas que carrega estilo e beleza de sobra.

Este é o primeiro integrante da família DS a chegar ao Brasil (além dele existem o DS4 e o DS5 na Europa, porém, sem data para desembarque por aqui). A Citroën pretende emplacar 250 unidades por mês do carrinho, conforme você conferiu aqui no iG Carros. Difícil? Você verá que não é tanto assim.

Vamos às contas. Você quer um carro legal, que chama a atenção, mas não quer um sedã de R$ 80.000 e um SUV está descartado. Também não existe uma necessidade absurda de espaço para o seu dia a dia, até porque somente você e no máximo um acompanhante andam no carro. Nessas condições, por que não comprar um modelo que possui o mesmo luxo de carros maiores, mas com um visual muito mais cool?

Para bater de frente com Hyundai Veloster, Audi A1 e Mini One e cia, a Citroën equipou o DS3 com o eficiente motor 1.6 THP projetado a partir da parceria entre os grupos BMW e PSA Peugeot Citroën. O mesmo bloco é encontrado no Peugeot 3008, RCZ e no 508 (que chega ainda este mês) e trabalha junto com um câmbio de 6 marchas muito bem calibrado. O conjunto é responsável por produzir 165 cv e 24,5 kgfm de torque, ótimo número para um carro de 1.165 kg.

Estilo de playboy

A Citroën caprichou no visual do pequeno DS3. O carro tem traços modernos e bastante chamativos, como o conjunto óptico dianteiro que casa muito bem com o pequeno capô e a imensa grade frontal que acompanha faróis de milha e LEDs. Passando para as laterais com uma coluna "B" em formato de "tubarão" e a traseira com lanternas bem desenhadas, é possível notar que todas as linhas foram esculpidas com esmero pelo centro de design francês.

Outro diferencial são as diversas formas de personalização. Segundo a Citroën, o carro terá oito opções de cores, três sólidas e cinco metalizadas e quatro cores para o centro das rodas, entre elas o preto, vermelho, branco e amarelo. Por dentro também existe a opção de deixar o carro com o gosto do freguês.

Aproveitando a deixa do interior, o DS3 esbanja um acabamento muito acima dos modelos vendidos atualmente pela Citroën no Brasil. Plásticos de ótima qualidade, os bancos em formato de concha (revestimento em couro é o único opcional e sai por R$ 2.900) também têm costuras impecáveis, porém, o console central fará você se lembrar de velhos conhecidos. Tanto o aparelho de som com entradas auxiliares, quanto o visor central são os mesmos utilizados pelos antigos 207, C3, C4 hatch, entre outros. Está na hora de renovar não é, Citroën?

Dica: Segungo a Citroën, um modelo equipado com GPS integrado no console central chegará em breve ao Brasil, vale a pena esperar para conferir.

Primeiras impressões

Para provar que seu novo produto está muito bem acertado, a marca francesa nos levou para dar uma volta em um circuito fechado no interior de São Paulo (SP). Ali, o compacto engoliu as curvas com muita destreza e, com a ajuda do controle de estabilidade (que pode ser desligado), mostrou que também pode ser, além de atraente, divertido.

A suspensão recebeu acertos que propiciam uma ótima direção, tanto em perímetros urbanos, quanto na estrada e até mesmo nas pistas. A direção com assistência elétrica facilita em manobras rápidas e o câmbio com engates rápidos e fáceis melhoram ainda mais a condução.

A 120 km/h, o isolamento acústico é bom. Na estrada, é possível perceber a rodagem dos pneus traseiros, mas nada que tirará sua atenção durante o trajeto. Para o motorista, o espaço acima da cabeça e para os joelhos é muito bom e a regulagem (manual) do volante e do banco ajudam os mais altos. Para quem viaja ao lado o conforto torna-se razoável e atrás... bem, é possível, mas não aconselhável, principalmente para quem sofre com problemas nas juntas.

Por fim, o motor 1.6 de 165 cv – mais uma vítima do downsizing – conseguiu ser eficiente em todas as ocasiões. Levando em consideração as informações do computador de bordo, o DS3 conseguiu fazer uma média de 9 km/l na cidade e 13 km/l na estrada. Nada mal para um bloco sobrealimentado com turbo.

Fonte: iGCarros