Citroën lança série limitada Xsara Picasso Movie

A Citroën do Brasil acaba de lançar no mercado a série Xsara Picasso Movie, que terá apenas 1.600 unidades produzidas. O grande diferencial da edição especial, como o próprio nome estampado na traseira já avisa, é o DVD Player de teto para sessão traseira da cabine, disponível de série.

O restante do acabamento da série Movie é igual ao da gama GLX da minivan: contempla airbag duplo frontal, rodas de liga leve aro 15”, direção hidráulica e o motor 1.6 flex 16V de até 113 cv. O preço do carro em São Paulo é sugerido em R$ 53.900, enquanto no Rio de Janeiro e Curitiba o valor fica em R$ 54.990 e em Salvador custa R$ 56.900.

Fonte: iGCarros

Citroën C3 Picasso chega até maio

O C3 Picasso já está na rampa de lançamento. Conforme apurou o iG Carros, a nova minivan da Citroën chegará às concessionárias até o início de maio com preços começando em R$ 50.000. A fabricante, no entanto, ainda não confirma o lançamento para próximo mês, porém, já tem registrado da Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave) 29 unidades do carro emplacados, possivelmente para servir em ações promocionais.

O veículo é uma versão “não-aventureira” do Aircross, modelo lançado no mercado brasileiro em 2010. Sendo assim, dispensa uma série de itens de personalização visual, como o estepe preso na traseira e os estribos laterais, e equipamentos supérfluos para um carro urbano, como os clinômetros e os pneus de uso misto. Conforme anunciado pela Citroën recentemente, o carro já está sendo produzido em Porto Real (RJ) desde fevereiro deste ano.

A motorização do C3 Picasso, em contrapartida, será a mesma do Aircross, que possui motor 1.6 flex com até 113 cv e 15,8 kgfm de torque. O câmbio, por outro lado, deve ter novidades. Além da opção manual de 5 marchas, é esperado que a nova minivan estreie já com a versão com transmissão automática de 4 velocidades.

O modelo nas fotos é a versão europeia do C3 Picasso, que tem uma infinidade de diferenças em relação ao carro que será lançado no Brasil. Na Europa, a minivan usa uma plataforma mais recente e conta com mais escolhas de motores, incluindo versões a diesel. O carro feito no RJ, por exemplo, ainda usa a base do primeiro C3 hatch e o propulsor 1.6 a gasolina padrão do Grupo PSA, que também o utiliza em produtos como o Peugeot 207 e o Citroën C4.

fonte: iGCarros

Citroën ganha nova concessionária em São Paulo

A Citroën inaugura mais uma concessionária na cidade de São Paulo (SP). A Francecar, que já tem uma unidade na Avenida Juscelino Kubitscheck, abre também uma nova loja na Avenida dos Bandeirantes. Ambas pertencem ao Grupo SHC, de propriedade de Sérgio Habib e com concessionárias Citroën em nove cidade brasileiras.

A Francecar Bandeirantes fica localiza no número 679 da avenida, no bairro do Itaim Bibi. A concessionária ocupa um terreno de 1.148 m² - com uma área total construída de 3.490 m² - e adota a nova identidade visual da Citroën para suas autorizadas.

A expectativa de vendas para a nova concessionária chega a 100 carros novos e 40 seminovos por mês. “Além disso, abre para nossos clientes mais um ponto completo em vendas, peças e serviços, sempre com a tradicional qualidade de atendimento da rede Citroën”, explica Domingos Boragina Neto, diretor comercial da Citroën do Brasil.

Fonte: InterPressMotor

Citroën testa o Berlingo 2 na Argentina

O presidente mundial da PSA, Philippe Varin, prometeu 14 lançamentos até 2014 no Brasil, somando Peugeot e Citroën. Será que o executivo pensou também no Berlingo II? A nova geração da multivan é vendida na Europa e ignorada na América do Sul, que recebeu apenas um facelift na geração I, fabricada na Argentina. Mas não é que o Argentina Autoblog flagrou justamente o Berlingo II rodando no país?

A versão flagrada era diesel e estava acompanhado da van Jumpy, também disfarçada. Dizer que o Berlingo II será fabricado na Argentina é um tanto precipitado já que a versão reestilizada mal foi lançada, mas parece um sinal que a PSA anda enxergando a região de outra maneira.

O Berlingo e a Partner, da Peugeot, usam uma espécie de linha de montagem secundária em El Palomar, a fábrica do grupo. Na principal, são feitos os modelos da Plataforma 2 da PSA – 307/408 e C4 – que, curiosamente, é a mesma do Berlingo II. Ou seja, se trouxesse o modelo, a PSA poderia simplicar a linha de montagem, hoje limitada na versão antiga.

Se isso virar realidade, a Citroën terá de rever sua decisão de excluir o Brasil de destino do Berlingo, medida tomada na época em que Sérgio Habib ainda era presidente da marca no país. Até então, a Peugeot tinha exclusividade no mercado de comerciais leves com a Partner furgão e a Citroën, no de passageiros com o Berlingo. No ano passado, a Peugeot passou a oferecer a Partner renovada nos dois mercados.

Fonte: BlogAuto

Projeção: Citroën C4 Pallas 2

O C4 já mudou de geração na Europa, como vimos, mas só existe como hatchback ainda. Como na Europa, a versão sedã está fora de cogitação, resta esperar a Citroën chinesa pensar no modelo, como aconteceu com o atual C4 Pallas e, posteriormente, o C-Cuattre, outro sedã sobre a mesma base, porém, com entreeixos mais curto. Antes disso, o site Theophilus Chin resolveu mostrar como poderá ficar o C4 Pallas 2.

Honestamente, achei um tanto feio. Talvez a PSA precise repetir a receita do Peugeot 408 para produzir o sucessor do atual Pallas. Ou seja, um estilo próprio, com teto arqueado em vez de reto. Vi o C4 hatch na Europa no ano passado e curti demais o carro. O nosso C4 é diferente, mais ousado e original, mas o europeu é mais esportivo.

Mas para conseguir esse compromisso de esportividade, a Citroën acabou com as possibilidades de torná-lo sedã. Pelo menos é que as imagens retocadas sugerem.

Fonte: BlogAuto

Citroën Revolte dará origem ao DS2 no ano que vem

O Citroën Revolte, que surgiu em 2009 no Salão de Frankfurt como uma recriação, elétrica, do clássico 2CV, dará origem ao novo Citroën DS2. Segundo a revista alemâ AutoBild, o modelo chegará ao mercado europeu no ano que vem.

Segundo as últimas informações, o modelo compartilhará sua plataforma com a mova geração do C1. Os motores de três cilindros a gasolina com potência entre 65 e 110cv e Diesel de 75cv seriam compartilhados com a MINI. À princípo as portas traseiras suicidas serão mantidas, assim como o comprimento inferior a 3,70 metros.

Fonte: NovidadesAutomotivas

Projeção de um Citroen DS4 Racing

Na linha de luxo da Citroen, chamada de DS, o modelo DS3 ganhou uma versão esportiva chamada Racing, com detalhes todos especiais e pintura laranja bem chamativa. Mas seu irmão maior não recebeu este tipo de versão esportiva.

Pensando nisso, o designer Theophilus Chin criou uma projeção do Citroen DS4 Racing. Só que ao invés de recorrer aos detalhes berrantes do DS3 Racing, Chin seguiu uma linha mais discreta, apenas dando rodas maiores e uma suspensão rebaixada ao modelo.

Fonte: NA

Citroen: Assim seria a versão XTR para a nova geração do C3?

Quando recebermos a nova geração do C3 muito provavelmente deixaremos de ter a opção da versão aventureira XTR do hatch. Mas se não fosse assim, como seria a versão XTR para o novo C3? Pensando nesta hipótese, o ilustrador Theophilus Chin projetou essas imagens que você vê aqui.

Assim como os outros pseudo-aventureiros disponíveis aqui no Brasil, o suposto Citroen C3 XTR teria apliques em preto, como as bordas das caixas de rodas, e as barras no teto. Mas e você, aprova o novo C3 XTR do Theophilus?

Fonte: NA

FLAGRA: Novo Citroën C3 Picasso (AirDream)

A Citroën já havia divulgado uma foto oficial do Novo C3 Picasso, sem citar o nome e nem mesmo a data de lançamento. Enquanto isso, a versão “comum” do AirCross começa a rodar pelo Brasil cada vez com menos disfarce. Neste sábado, 04 de março, o leitor Bruno Polidori flagrou uma unidade do modelo em Piracicaba, cidade do interior de São Paulo.

Bom dia pessoal do CARPLACE, nesse sábado eu estava passando pelo centro daqui de Piracicaba – SP, e dei de cara com um C3 Picasso ou Airdream. A frente e a traseira estavam cobertas, mas consegui tirar um boa foto da traseira, infelizmente não consegui tirar da frente.

Uma diferença que notei em relação ao Aircross é que o friso que passa pelo bagageiro e pela coluna “A” não era prateado e largo, e sim mais fino e cromado.

Abraços,
Bruno

Além da diferença citada pelo Bruno, o Novo C3 Picasso também terá para-choques dianteiros e traseiros mais limpos, não contará com o estepe na tampa do porta-malas e o desenho das rodas deve ser diferenciado. Um dos detalhes do Novo C3 Picasso que pode causar certa estranheza é o fato do modelo utilizar a mesma tampa do porta-malas do AirCross, o que inclui aquele acabamento em tom prata em torno da placa de identificação, fruto de redução de custos.

Em fevereiro, a Citroën informou em nota oficial que já havia iniciado a produção de um novo modelo em sua fábrica de Porto Real (RJ), o que é um indício de que o lançamento do C3 Picasso deve acontecer ainda no primeiro semestre.

Fonte: CarPlace

Vendas da Citroën no Brasil aumentam 57%

Com 14.524 unidades emplacadas, a Citroën do Brasil termina o primeiro bimestre de 2011 com um aumento de 57,03% em relação ao mesmo período do último ano. O número também representa um crescimento acima do mercado brasileiro, que obteve alta de 18,01% nos dois primeiros meses.

"Este crescimento indica que estamos no caminho certo, investindo, cada vez mais, em produtos inovadores e na qualidade dos serviços oferecidos por nossa rede de concessionárias", afirma Ivan Ségal, presidente da Citroën do Brasil.

Um dos "culpados" do bom resultado é o Aircross, lançado em setembro de 2010. Versão aventureira do C3 Picasso, que será lançado nos próximos meses, o modelo obteve 2.717 unidades vendidas no bimestre e é o terceiro mais vendido em seu segmento.

O C3 também ajudou no crescimento com 5.850 emplacamentos, alta de 43,17% em relação a 2010. O hatchback C4 vendeu 2.077 unidades e cresceu 7,34%, enquanto o sedã C4 Pallas atingiu 1.578 unidades vendidas, crescimento de 16,29%.

Fonte: InterPressMotor

Citroën Elysée é flagrado com visual renovado. De novo?

Vencendo o tempo, mais uma vez o Citroën Elysée – também conhecido como Fu Kang – receberá um novo face-lift. O modelo é a versão chinesa do antigo ZX, tendo inclusive versão sedã.

Aparentemente as mudanças se resumem apenas aos faróis com fundo da lente preto, mas pode haver outras alterações internas no longevo modelo feito pela DongFeng-Peugeot-Citroën. Ainda não será dessa vez que o Elysée vai ganhar o novo duplo chevron da marca francesa.

Fonte: OsCarrosChineses

C3 Sonora: para curtir no volume máximo

O Citroën C3 continua firme e forte no Brasil e acaba de ganhar a série especial Sonora. A partir de R$ 37.990 (motor 1.4 de 82 cv), traz direção, vidros e travas elétricos, rodas de liga leve de 15” e som com Bluetooth e entrada USB. Focado no público jovem, traz de brinde a possibilidade de o comprador baixar até 3 mil músicas do portal Terra para um PC ou tocador digital.

No caso da opção de topo, com motor 1.6 de até 113 cv e câmbio automático sequencial, a tabela vai R$ 45.810. Todas as versões com o 1,6 litro vêm com ar-condicionado digital.

Com a chegada do C3 Picasso, nas lojas a partir de junho, o atual C3 pode ganhar um concorrente interno. Isso porque a novidade será igual ao Aircross, que parte de R$ 53.900, mas sem os badulaques para criar o visual aventureiro.

Os preços do novo modelo ainda não foram definidos, mas devem partir de cerca de R$ 45 mil. Haverá três versões, todas com motor 1.6, e opção automática.

Avaliação
Voltando ao C3 Sonora, em movimento o hatch não traz mudanças em relação à versão “normal”. O carro é esperto, confortável e bom de andar principalmente no trânsito urbano. A direção com assistência elétrica agrada tanto na estrada quanto em manobras de estacionamento.

O principal senão continua sendo o câmbio automático de quatro velocidades. De concepção antiga, limita as respostas do motor 1.6, costuma dar trancos nas passagens e, não raro, fica em “dúvida” na hora de “escolher” a marcha ideal, a ponto de irritar o motorista.

A boa notícia é que essa caixa, que equipa toda a linha vendida pela Citroën no Brasil (do C3 ao C5), será substituída gradativamente a partir do próximo ano.

Fonte: JornalDoCarro

Citroën revela novas imagens do DS4

A Citroën divulgou novas imagens do hatch Premium DS4, segundo membro da família DS. O modelo revela novos padrões de personalização, o que deve atrair muitos consumidores que desejam algum diferencial. Com seis opções de motor, o DS4 traz vários itens de conforto e segurança. O DS4 será destaque da Citroën em Genebra.

Trio elétrico, ar condicionado, ESP, TCS, ABS, bancos em couro em dois tons, múltiplos airbags, volante multifuncional, entre outros estão disponíveis. Os preços variam de €22.500 à €31.900 na França. As opções de motor são: 1.6 VTI com 120 cv, 1.6 THP com 155 cv, 1.6 THP com 200 cv, 1.6 HDI com 110 cv, 1.6 e-HDI com 110 cv e 2.0 HDI com 160 cv.

Fonte: NA

C4 Picasso 2012: renovada para crescer

As minivans Citroën C4 Picasso e Grand C4 Picasso ainda são produtos recentes no mercado brasileiro. Vêm importadas de Vigo, na Espanha, desde 2009 e estão marcando território por aqui. No ano passado foram 4.400 emplacamentos. Neste ano, acompanhando o embalo do crescimento de 21% da marca francesa em 2010 no Brasil, a divisão nacional quer por nas ruas mais 6.600 unidades da linha 2012 dos modelos familiares e com isso garantir 40% do nicho. Para alcançar essa meta, o carro traz algumas novidades no visual externo e na cabine.

Porém, não espere encontrar um novo C4 Picasso na loja. As mudanças são sutis e podem ser contadas com os dedos de uma mão. A grade frontal foi levemente redesenhada para se adequar ao novo logotipo com os dois chevrons da Citroën, as lanternas na traseira ficaram mais escuras, o tecido dos bancos é diferente e a versão Grand ainda vem com faróis de led. Fora isso, o carro continua o mesmo desde a linha 2009, parafuso por parafuso. Já os preços subiram: no modelo menor o valor subiu R$ 1.500, começando em R$ 78.490, enquanto o Grand C4 ficou R$ 2.069 mais caro e agora parte de R$ 91.990.

A Citroën justifica o aumento nos preços com o controle de ar-condicionado digital para os bancos traseiros e as novas rodas aro 17”, que substituem o jogo de 16” do modelo anterior. No conjunto mecânico também nada de novo. Continuam o motor 2.0 a gasolina de 143 cv a 6.000 rpm e 20,4 kgfm de torque a 4.000 rpm, enquanto o câmbio automático segue com as mesmas (e poucas) 4 marchas. Uma caixa de 6 velocidades, algo que a Citroën já oferece em algumas versões do C4 Picasso na Europa, seria mais apropriado ao carro. Ainda com essa deficiência, o conjunto é bem sincronizado e possui trocas suaves, que podem ser realizadas por meio de borboletas atrás do volante multifuncional e com cubo fixo.

Carro de mãe?

O C4 Picasso tem posição de dirigir alta, os comandos de condução são leves e o interior é amplo e com uma série de porta-objetos de formatos e tamanhos diferentes. Tais características são elementos muito procurados pelo público feminino, que não por acaso responde por 55% das compras do carro, nas contas da Citroën. Mas antes de sair dirigindo, seja homem ou mulher, é preciso estar atento a alguns detalhes diferentes do veículo. A alavanca do câmbio, por exemplo, é na parte de cima da coluna de direção (como nos antigos Chevrolet Opala, para os saudosistas), e o freio de mão é um botão no alto do painel.

Em poucos segundos dentro do carro percebe-se sua real aptidão: carregar famílias, e das grandes. No C4 Picasso são 5 lugares, enquanto a Grand tem espaço para mais dois, que viajam nos bancos escamoteáveis no porta-malas. É até sem graça andar nesse carro sozinho. Falta nele uma companhia ao lado e a criançada se descabelando nos bancos de trás. E a sensação de dirigi-lo também é totalmente única com seu para-brisa que proporciona uma visibilidade de até 70° para o alto. Tem-se a impressão de que não há a vidro a sua frente.

A modularidade também é outro destaque da linha C4 Picasso. Nas duas versões, os porta-malas têm diferentes modos de configuração, que variam a capacidade de carga de 490 litros (bagageiro normal do C4 Picasso) a 1.951 l (Grand C4 Picasso com os assentos traseiros rebatidos. Os bancos traseiro podem correr mais para frente ou então ter os encostos rebatidos individualmente. De fato sobra espaço. O modelo menor ainda vem com um carrinho de mão encaixado na lateral do bagageiro. Há também uma lanterna portátil no compartimento, que é recarregada em seu próprio slot na cabine.

Carro para a família

Se depender dos raros representantes do segmento das minivans (a Chevrolet Zafira lidera) no Brasil, é possível que falte C4 Picasso no final do ano. Sem um rival a altura de seu capricho visual e tecnológico, o modelo da Citroën ainda agrada seus consumidores com uma boa posição de dirigir, embora seu desempenho não empolgue, até por que esse não é intuito. Mas o carro vem muito bem equipado para o uso familiar. Há mesas tipo avião para quem viaja atrás e o grande compartimento refrigerado no painel é a cereja do bolo para quem buscava versatilidade.

Fonte:  iGCarros